Wp/ryu/十三駅

西口

十三駅（じゅうそうえき）や、大阪府大阪市淀川区十三東二丁目んかいあん、阪急電鉄ぬ駅やん。駅番号やHK-03。淀川区ぬ代表駅やん。

神戸本線、宝塚本線、京都本線ぬ3本線が集結し、くぬうち京都本線や当駅起点とぅすん。全営業列車が停車し、梅田駅とぅ並んでぃ阪急電鉄ぬ主要さん3つぬ路線が集ゆん結節点とぅなっちゅん。

駅構造

十三駅（神戸本線）

十三駅（宝塚本線）

十三駅（京都本線）

4面6線ぬホーム有すん地上駅でぃ、うち2面（2・3号線、4・5号線）や島式ホームとぅなっちゅん。

宝塚本線・京都本線ぬホームや曲線描いちゅんやしが、神戸本線ぬホームや一直線とぅなっちゅん。梅田寄りんかい当駅でぃ接続すん各線ぬ渡り線があんたみ、停留所でぃーあらん。

神戸本線ぬ梅田方面（2号線）から宝塚本線ぬ宝塚・箕面方面（3号線）い、宝塚本線梅田方面（4号線）から京都本線河原町・嵐山・北千里方面（5号線）いやすりずり対面乗り換えが可能やん。

各ホームや南寄りぬ地下通路とぅ、北寄りぬ跨線橋んかいゆり連絡しちゅん。改札口や東西双方んかい設けらりちゅん。

1976年（昭和51年）までぃや、6号線ぬ対面んかい切欠き式ぬ7号線が存在し、基本的んかい京都本線ぬ河原町駅発着ぬ普通列車が当駅でぃ折り返しちゅん。1959年（昭和34年）の梅田駅 - 十三駅間三複線化当初は、宝塚本線の一部列車が京都本線の線路を使用して梅田駅まで運行されていた。そのため、当駅の宝塚・京都側および梅田側の両方に、宝塚本線から京都本線の線路に入線することが可能な渡り線が存在した。宝塚・京都側の渡り線は早期に撤去されたが、梅田側の渡り線は1970年代初めまで残っていた。

1967年（昭和42年）んかいや、初ぬ構内営業ぬ飲食店とぅしてぃ『阪急そば』が2号線・3号線ホームんかい出店しちゅん。又、同じく2号線・3号線ホームんかいあん『アズナス』む1995年（平成7年）んかい大和でぃ初みてぃ駅改札内んかい設置されちゅんコンビニエンスストアやん（駅ナカむ見てくぃみそーれー）。かつてぃやマクドナルドむ構内んかい出店してぃいたちゅん時期があるやしが、ぬてぃんかい駅前んかい移転してぃうり、代わりんかいフレッズカフェが入居しちゅん。

利用状況

2015年（平成27年）度ぬあん特定日ぬ1日ぬ乗降人員や73,371人（乗車人員：36,623人、降車人員：36,748人）やん。阪急ぬ駅でぃや梅田駅、神戸三宮駅、西宮北口駅、烏丸駅んかい次ぎゅん第5位やん。

路線別1日乗降人員や以下ぬとぅうりやん。

• 神戸本線 - 21,883人（乗車人員：11,160人、降車人員：10,723人）
• 宝塚本線 - 23,927人（乗車人員：12,164人、降車人員：11,763人）
• 京都本線 - 27,561人（乗車人員：13,299人、降車人員：14,262人）

路線別1日乗換人員や以下ぬとぅうりでぃ、乗換人員や139,180人やん。

• 宝塚本線・京都本線 → 神戸本線 - 45,367人
• 神戸本線 → 宝塚本線・京都本線 - 46,690人
• 神戸本線・京都本線 → 宝塚本線 - 36,149人
• 宝塚本線 → 神戸本線・京都本線 - 36,596人
• 神戸本線・宝塚本線 → 京都本線 - 57,664人
• 京都本線 → 神戸本線・宝塚本線 - 55,894人

年度別一日乗降・乗車人員

各年度ぬ1日乗降・乗車人員数や下表ぬとぅうりやん。いずれむ各線間ぬ乗換人員や含まん。

出典: 大阪府統計年鑑・大阪市統計書

年度別1日乗降・乗車人員

年度	特定日		1日平均 乗車人員	出典
	乗降人員	乗車人員
1988年（昭和63年）	102,257	50,653	58,848
1989年（平成元年）	-		59,331
1990年（平成02年）	101,022	49,835	59,858
1991年（平成03年）	-		64,375
1992年（平成04年）	97,936	49,780	58,493
1993年（平成05年）	-		60,957
1994年（平成06年）			56,492
1995年（平成07年）	93,318	46,659	54,133
1996年（平成08年）	95,306	47,405	57,471
1997年（平成09年）	96,005	47,817	53,780
1998年（平成10年）	88,204	42,207	50,427
1999年（平成11年）	-		49,338
2000年（平成12年）	85,708	43,382	48,559
2001年（平成13年）	85,635	42,944	47,114
2002年（平成14年）	82,037	41,141	45,811
2003年（平成15年）	80,001	39,675	45,280
2004年（平成16年）	77,485	38,525	44,414
2005年（平成17年）	76,260	38,013	42,630
2006年（平成18年）	73,588	36,862	40,930
2007年（平成19年）	75,405	37,793	40,240
2008年（平成20年）	74,743	37,332	40,646
2009年（平成21年）	74,781	37,261	39,918
2010年（平成22年）	74,428	37,075	40,382
2011年（平成23年）	71,979	35,874	40,835
2012年（平成24年）	71,809	35,796	39,529
2013年（平成25年）	70,572	35,179	40,247
2014年（平成26年）	72,916	36,309	39,713
2015年（平成27年）	73,371	36,623	40,937

年次別一日乗降・乗車人員

一日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。

• 2007年次から2015年次までのデータは、平日の1日平均乗降・乗車人員である。
• 2016年次のデータは、1日平均乗降・乗車人員である。

1日平均乗降・乗車人員推移

年次	平日限定		通年
	乗降人員	乗車人員	乗降人員	乗車人員
2007年（平成19年）	75,574	37,720	-
2008年（平成20年）	76,053	37,958
2009年（平成21年）	75,735	37,786
2010年（平成22年）	76,105	37,996
2011年（平成23年）	74,754	37,310
2012年（平成24年）	73,261	36,567
2013年（平成25年）	74,204	37,077
2014年（平成26年）	73,898	36,895
2015年（平成27年）	74,611	37,278
2016年（平成28年）	-		67,039	33,511

駅周辺

数多くぬ商店が立ち並びゅん繁華街でぃ、うぬ周辺んかいや住宅地む広がりゅん。 Template:Rellink

• 神津神社
• 淀川区役所
• 英真学園高等学校
• 国道176号国道176号
• ハローワーク淀川（公共職業安定所）
• 淀川警察署
• 大阪市立淀川図書館
• 大阪府立北野高等学校
• 第七藝術劇場
• シアターセブン
• 淀川郵便局（ゆうちょ銀行淀川店併設）
• 淀川十三東郵便局
• 淀川十三本町郵便局
• 淀川木川西郵便局
• 大阪コミュニティワーカー専門学校
• 大阪ガスセキュリティサービス

バス路線

駅西側ぬ国道176号・十三筋うゆび新北野交差点周辺んかい「十三停留所」とぅ「十三北停留所」が、駅東側ぬ淀川通に「十三駅東口停留所」があん。

阪急バス

• 十三停留所
  • 18系統（加島線）　加島駅前・西川 行
  • 17系統（加島線）　加島西 行　※平日朝のみ運行
  • 11系統（阪北線）　上津島・阪急園田 行（日出町（阪急バス本社前）経由）
  • 13系統（阪北線）　箕面 行（日出町・豊中経由）※土休日や豊中までぃ運行
  • 63系統（阪北線）　箕面 行（日出町・豊中・柴原駅経由）※平日ぬみ運行
  • 11・13・63系統（阪北線）　梅田 行（阪急百貨店前）
  • 18系統（加島線）　梅田 行（JR大阪駅北側バスターミナル）

大阪市営バス

• 十三停留所
  • 39号系統　新大阪駅北口 行（三国本町経由）
  • 39号系統　野田阪神前 行
  • 41号系統　榎木橋 行（新大阪駅東口・東三国二丁目経由）
  • 41号系統　大阪駅前 行（大淀南一丁目経由）
  • 42号系統　中島二丁目 行
  • 42A号系統　中島公園 行
  • 43号系統　酉島車庫前 行（塚本駅前・姫島駅前・福町経由）
  • 69号系統　榎木橋 行（十三市民病院経由）
  • 92号系統　福町 行（塚本駅北口・御幣島駅経由）
  • 93号系統　井高野車庫 行（東淀川区役所経由）
  • 97号系統　加島駅前 行
  • 42・42A・43・69・92・93・96・97号系統　大阪駅前 行（済生会病院前経由）

• 十三北停留所
  • 39号系統　新大阪駅北口 行（三国本町経由）
  • 69号系統　榎木橋 行（十三市民病院経由）
  • 97号系統　加島駅前 行
  • 69・97号系統　大阪駅前 行（済生会病院前経由）

• 十三駅東口停留所
  • 41号系統　榎木橋 行（新大阪駅東口・東三国二丁目経由）
  • 41号系統　大阪駅前 行（大淀南一丁目経由）
  • 93号系統　井高野車庫 行
  • 93号系統　大阪駅前 行（済生会病院前経由）

国際興業大阪（国際興業バス）

• 十三停留所
  • 淀川区福祉バス（旧・赤バス）　区役所 - 加島駅　十三駅東口 方面
• 十三駅東口停留所
  • 淀川区福祉バス　区役所 - 加島駅　加島駅前方面

うぬ他

昭和30～34年ごろぬ十三駅の乗車案内。現2番線側。

• 第3回近畿ぬ駅百選
• 当駅でぃ配布されり携帯用時刻表や、梅田駅とぅ同様んかい神戸線・宝塚線・京都線版ぬ3種類んかい分かれちゅん。
• 梅田行き列車ぬ到着時ぬ乗換案内んかいぬ、宝塚線とぅ京都線や支線方面（前者は箕面、後者は嵐山・北千里で、天六や除く）ぬ案内も行うやしが、神戸線や本線ぬ「西宮北口・神戸方面」ぬみ案内しちゅん。
• 毎年8月上旬んかい開催されん『なにわ淀川花火大会』ぬ最寄り駅ぬ一つ（中津駅からむ徒歩連絡可能）とぅなっちゅん、開催日んかいや観覧客でぃ混雑すん。くぬ日んかいや列車ぬ増発が行われん他、乗降客が増えくとぅでぃ当駅でぃぬ乗り換い利用が困難とぅなるため、梅田駅までぃぬ折り返し乗車があん。

駅名ぬ由来

「十三」とぅいゆん地名ぬ由来や諸説あり、主んかい以下ぬ様なむぬがあん。

• 京から数えてぃ13番目ぬ渡しがあったため。
• 条里制んかいよるもん（西成郡ぬ飛田1条とぅすん）。

隣ぬ駅

阪急電鉄

■神戸本線

■特急

梅田駅 (HK-01) - 十三駅 (HK-03) - 西宮北口駅 (HK-08)

■直通特急「あたご」「とげつ」

（淡路駅 -） 十三駅 (HK-03) - 塚口駅 (HK-06)

■通勤特急・■快速急行・■急行・■臨時急行（競馬開催時んかい梅田行きぬみ）・■通勤急行・■準急（梅田行きのみ）

梅田駅 (HK-01) - 十三駅 (HK-03) - 塚口駅 (HK-06)

■普通

中津駅 (HK-02) - 十三駅 (HK-03) - 神崎川駅 (HK-04)

■宝塚本線

■特急「日生エクスプレス」

梅田駅 (HK-01) - 十三駅 (HK-03) - 石橋駅 (HK-48)

■通勤特急(梅田行きのみ)・■急行

梅田駅 (HK-01) - 十三駅 (HK-03) - 豊中駅 (HK-46)

■準急

中津駅 (HK-02) - 十三駅 (HK-03) - 曽根駅 (HK-44)

■普通

中津駅 (HK-02) - 十三駅 (HK-03) - 三国駅 (HK-41)

■京都本線

■通勤特急

梅田駅 (HK-01) - 十三駅 (HK-03) - 茨木市駅 (HK-69)

■直通特急「あたご」「とげつ」

（塚口駅 -） 十三駅 (HK-03) - 淡路駅 (HK-63)

■快速特急・■特急・■快速急行

梅田駅 (HK-01) - 十三駅 (HK-03) - 淡路駅 (HK-63)

■快速・■準急・■普通

梅田駅 (HK-01) - 十三駅 (HK-03) - 南方駅 (HK-61)

• 直通特急「あたご」「とげつ」や、いずれむ春・秋ぬ行楽シーズンんかいぬみ運転。
• 1926年まで、中津駅とぅ当駅ぬ間んかい新淀川駅が存在した。

今後

西梅田・十三連絡線

2004年（平成16年）10月、近畿地方交通審議会答申第8号でぃ、大阪市営地下鉄四つ橋線ぬ当駅までぃぬ延伸（西梅田駅 - 北梅田駅 - 十三駅間2.9km）が「京阪神圏において、中長期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線」とぅしてぃ盛り込まれている。

2007年（平成19年）8月より国土交通省中心とぅしてぃ西梅田・十三連絡線（仮称）ぬワーキンググループが発足、2008年（平成20年）4月んかい「『速達性向上施策における事業スキームの検討に関する調査』結果〜西梅田・十三連絡線（仮称）の事業実現化方策に係る深度化調査〜」が発表されちゅん。整備主体や公的セクター、運行主体や大阪市交通局とぅ阪急電鉄が有力やん。尚、計画でぃや淀川をシールドトンネルでぃ横断すんくとぅから、当駅や地下んかい設置さり、建設費ぬ関係から阪急各線とぅや当駅でぃ乗り換いとぅなん。

これに伴い、1961年（昭和36年）に鉄道事業免許を取得しながらも長らく未着手であった阪急新大阪連絡線のうち、免許が失効していない十三駅 - 新大阪駅間（2.3km）間を西梅田・十三連絡線と一体で整備することが検討されている。

なにわ筋連絡線

2017年3月に報道各社によりなにわ筋線建設について関係機関の合意がなされたとの報道があったが、その中で阪急が当駅〜北梅田駅間に狭軌の新線を建設してなにわ筋線に乗り入れるとの構想が明らかになった。

一方、乗り入れではなく北梅田駅で乗り換えとする案があることも報じられている。

同年5月23日付で発表された文書内で、新路線の名称を明確になにわ筋連絡線と称しており、名実ともになにわ筋連絡線計画が復活した形となった。

ただ、同年5月25日付の取材記事によると、「大阪市は『（なにわ筋連絡線の）調査検討では西梅田・十三連絡線との比較検討も行うことになるだろう』と言い、完全に消滅したわけではないようだ」としており、2017年5月の時点では構想としては両者が並行して存在するようだ。

当駅とぅ新大阪駅結ぶ連絡線

阪急阪神ホールディングスは、当駅とJR新大阪駅を結ぶ新大阪駅連絡線（約2.3km）の実現を、2025年度までの長期計画に盛り込んだと報道された。

外部リンク

• 十三駅（阪急電鉄）

阪急電鉄 宝塚本線

梅田 - （北野） - 中津 - （新淀川） - 十三 - 三国 - 庄内 - 服部天神 - 曽根 - 岡町 - 豊中 - 蛍池 - 石橋（>>箕面方面） - 池田 - 川西能勢口（>>日生中央方面） - （花屋敷） - 雲雀丘花屋敷 - （雲雀丘） - （平井） - 山本 - 中山観音 - 売布神社 - 清荒神 - 宝塚